L’interruzione del volo 5G si è attenuata mentre Emirates esplode il lancio negli Stati Uniti

File: Boeing 777-300ER di Emirates Airline trovato all’aeroporto internazionale di Dubai, Dubai, Emirati Arabi Uniti, 15 febbraio 2019. REUTERS/Christopher Pike/file foto

Di David Shepherdson, Tim Hepper e Jamie Fried

(Reuters) – Il lancio dei servizi 5G negli Stati Uniti mercoledì ha facilitato le interruzioni dei voli verso gli Stati Uniti poiché i funzionari hanno approvato più voli, ma una delle principali compagnie aeree ha avvertito che il caos normativo “irresponsabile” si sarebbe sentito a livello internazionale per diversi giorni.

C’è stato disaccordo tra le compagnie aeree e le società di telecomunicazioni sull’uso dei servizi mobili 5G a causa delle preoccupazioni che segnali potenti potrebbero interferire con i sistemi aerei.

I vettori di tutta l’Asia, il Medio Oriente e l’Europa hanno cancellato i voli per gli Stati Uniti o hanno cambiato i voli all’ultimo minuto il martedì e il mercoledì.

Ma i vettori giapponesi hanno detto che avrebbero riprogrammato i voli cancellati mercoledì in ritardo e le compagnie aeree statunitensi hanno affermato che migliaia di voli stavano operando normalmente dopo che due vettori di telecomunicazioni hanno accettato di ritardare le partenze nei principali aeroporti.

Alla fine di martedì AT&T e Verizon Communications hanno deciso di ritardare il trasferimento di nuovi antenne di telecomunicazioni vicino ai principali aeroporti, poche ore prima di un rilascio più ampio negli Stati Uniti, tanto per evitare la cancellazione.

Il Boeing 777, che per decenni era stato l’equipaggio di un volo a lungo raggio, è stato colpito.

Dubai’s Emirates, il più grande vettore passeggeri internazionale del mondo e il più grande operatore di 777, ha avuto “notizie contrastanti” poiché è stato sospeso per nove destinazioni statunitensi.

Tim Clark, presidente di lunga data della compagnia aerea, ha detto alla Galileus Web che non era a conoscenza della portata dei problemi di sicurezza fino a martedì e ha strappato quello che ha definito uno degli episodi “più innocenti e completamente irresponsabili” della sua vita.

Nei prossimi tre giorni, circa 32.000 passeggeri di Emirates “saranno completamente disturbati dalla cancellazione del volo”, ha detto Clark, aggiungendo che la notizia dei rischi per la sicurezza è “arrivata in una fase molto avanzata”.

United Airlines, al contrario, ha affermato che prevede solo “piccole interruzioni” a causa delle restanti restrizioni 5G.

I vettori internazionali sono particolarmente esposti a causa dei tempi di preparazione degli aerei e degli equipaggi pronti a riportare a casa i jet continentali, hanno affermato gli esperti.

“L’aggiornamento dell’ultimo minuto era troppo tardi per fermare l’equipaggio a bordo del volo (di ritorno) oggi. Si è rivelato un incubo”, ha affermato un importante pilota di linea europea.

Le azioni dei vettori europei di lungo raggio sono diminuite del 3-4%, mentre le azioni leggermente più deboli delle compagnie aeree americane non erano attive.

Interruzione

Le compagnie aeree statunitensi e la Federal Aviation Administration hanno avvertito che le frequenze 5G e le forze di trasmissione utilizzate negli Stati Uniti potrebbero interferire con le misurazioni del radioaltimetro richieste per gli atterraggi in condizioni meteorologiche avverse su alcuni jet.

I radioaltimetri devono fornire dati chiari sull’altitudine dal suolo per facilitare gli atterraggi automatici.

Il presidente degli Stati Uniti Joe Biden ha dichiarato: “Ho spinto il più possibile per sostenere e aderire a ciò che le compagnie aeree chiedono da molti anni fino a quando le persone 5G non saranno ancora modernizzate, quindi il 5G non interferirà con una singola capacità. Atterraggio. “

Boeing ha affermato che stava lavorando con tutte le parti su una “soluzione basata sui dati a lungo termine”.

Secondo i dati di FlightRadar24, il suo 777 è stato il secondo aeromobile lavagna più utilizzato per volare da e per gli aeroporti statunitensi lo scorso anno con 210.000 aeromobili che ne hanno volati circa 210.000.

Le autorità di regolamentazione europee affermano che non c’è pericolo altrove.

La Federal Aviation Administration sta esaminando le linee guida per le quali saranno interessati aeroporti e voli.

Mercoledì, il 62% degli aeroporti commerciali statunitensi che utilizzavano il 5G ha affermato di aver ottenuto nuovi permessi per consentire atterraggi con problemi di vista, rispetto al 45% in precedenza.

Gli analisti hanno affermato che il calo dei voli a lungo raggio causato dai controlli alle frontiere contagiosi limiterebbe l’impatto aereo immediato.

“Questa è la bassa stagione, quindi le compagnie aeree perderanno denaro a gennaio o febbraio, il che non tiene conto dell’impatto dell’epidemia.

“Potrebbe far male perché alcune compagnie aeree utilizzano gli stessi aerei a lungo raggio per trasportare merci”, ha aggiunto.

La cancellazione delle compagnie aeree o il cambio di campione in precedenza includevano la tedesca Lufthansa, la Korean Airlines, la Singapore Airlines e la British Airways, tutti vettori a lungo raggio con grandi operazioni di carico.

(Ed Copley e Joseph Mason a Londra, Eric M. Johnson a Seattle, Ari Rabinovich a Gerusalemme, Lillian Vakti e Motas Mohamed al Cairo, Abhijit Ganapavaram a Bangalore, Reporting a NairobiTiring,

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