Maggio 29, 2022

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La principale ferrovia giapponese ora alimentata solo da energia rinnovabile

Lo Shibuya di Tokyo è famoso per il suo Scramble Crossing, dove folle di persone attraversano l’incrocio in una scena che simboleggia la congestione urbana e l’anonimato del Giappone. Potrebbe aver aggiunto un altro diritto di vanto.

I treni della Tokyu Railways che attraversano Shibuya e altre stazioni sono stati commutati sull’energia generata solo dal solare e da altre fonti rinnovabili a partire dal 1 aprile.

Ciò significa che le emissioni di anidride carbonica della rete tentacolare di Tokyu di sette linee ferroviarie e un servizio di tram ora sono a zero, con energia verde utilizzata in tutte le sue stazioni, compresi i distributori automatici di bevande, gli schermi delle telecamere di sicurezza e l’illuminazione.

Tokyu, che impiega 3.855 persone e collega Tokyo con la vicina Yokohama, è il primo operatore ferroviario in Giappone ad aver raggiunto questo obiettivo. Dice che la riduzione dell’anidride carbonica è equivalente alle emissioni medie annuali di 56.000 famiglie giapponesi.

Nicholas Little, direttore dell’istruzione ferroviaria presso il Center for Railway Research and Education della Michigan State University, elogia Tokyu per aver promosso l’energia rinnovabile, ma ha sottolineato l’importanza di aumentare la quantità di profitti di tale energia rinnovabile.Una donna conduttrice viene vista su un treno alla stazione di Tamagawa delle ferrovie di Tokyu.

“Vorrei sottolineare che gli impatti maggiori derivano dall’aumento della produzione di elettricità da fonti rinnovabili”, ha affermato.

“La battaglia a lungo termine è aumentare la produzione di elettricità rinnovabile e fornire l’infrastruttura di trasmissione per portarla nei luoghi di consumo”.

La tecnologia utilizzata dai treni di Tokyu è tra le opzioni più ecologiche per le ferrovie. Le altre due opzioni sono le batterie e l’energia a idrogeno.

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E quindi è solo una trovata pubblicitaria, o Tokyu si sta muovendo nella giusta direzione?

Ryo Takagi, professore alla Kogakuin University e specialista in sistemi ferroviari elettrici, ritiene che la risposta non sia semplice perché il modo in cui si evolve la tecnologia dei treni è complesso e dipende da molti fattori sociali incerti.

In poche parole, gli sforzi di Tokyu non stanno sicuramente male e sono probabilmente meglio che non fare nulla. Dimostrano che l’azienda sta raccogliendo la sfida di promuovere l’energia pulita, ha affermato.Gli schermi delle telecamere di sicurezza con l'energia verde utilizzata sono visti alla stazione di Tamagawa delle ferrovie di Tokyu.Gli schermi delle telecamere di sicurezza con l’energia verde utilizzata sono visti alla stazione di Tamagawa delle ferrovie di Tokyu.

“Ma non sto facendo di tutto per elogiarlo come eccezionale”, ha detto Takagi.

Guadagni maggiori deriverebbero dal passaggio dai treni diesel nelle aree rurali alle linee alimentate a idrogeno e dal passaggio alle auto elettriche che consumano gas, ha affermato.

Tokyu ha pagato un importo non divulgato a Tokyo Electric Power Co., l’utilità dietro il disastro nucleare di Fukushima del 2011, per la certificazione che garantisce il suo utilizzo di energie rinnovabili, anche se il Giappone continua a utilizzare carbone e altri combustibili fossili.

“Non vediamo questo come raggiungere il nostro obiettivo, ma solo un inizio”, ha detto l’assistente manager Yoshimasa Kitano al quartier generale di Tokyu, a pochi minuti a piedi dallo Scramble Crossing.

Tali passi sono cruciali per il Giappone, il sesto produttore mondiale di emissioni di carbonio, per raggiungere il suo obiettivo di diventare carbon neutral entro il 2050.

Solo il 20% circa dell’elettricità del Giappone proviene da fonti rinnovabili, secondo l’Institute for Sustainable Energy Policies, un’organizzazione di ricerca indipendente senza scopo di lucro con sede a Tokyo.Kitano parla al quartier generale di Tokyu durante un'intervista.Kitano parla al quartier generale di Tokyu durante un’intervista.

Questo è molto indietro rispetto alla Nuova Zelanda, ad esempio, dove l’84% dell’energia utilizzata proviene da fonti di energia rinnovabile. La Nuova Zelanda spera di raggiungere il 100% entro il 2035.

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Le fonti rinnovabili che guidano i treni Tokyu includono energia idroelettrica, geotermica, eolica e solare, secondo Tokyo Electric Power Co., l’utilità che fornisce l’elettricità e tiene traccia della sua fonte di energia.

Tokyu ha più di 100 km di binari che servono 2,2 milioni di persone al giorno, inclusi “salari” e “lavoratrici” pendolari e scolaresche in uniforme.

Dal disastro nucleare di Fukushima, quando uno tsunami provocato da un violento terremoto ha mandato in fusione tre reattori, il Giappone ha chiuso la maggior parte delle sue centrali nucleari e aumentato l’uso delle centrali elettriche a carbone.

Il Paese punta ad avere il 36% -38% della sua energia proveniente da fonti rinnovabili entro il 2030, riducendo al contempo il consumo energetico complessivo.I passeggeri che attraversano i cancelli dei biglietti alla stazione di Shibuya delle ferrovie di Tokyu mercoledì. I passeggeri che attraversano i cancelli dei biglietti alla stazione di Shibuya delle ferrovie di Tokyu mercoledì.

Tokyu Railways ha cercato di pubblicizzare il suo sforzo con poster e clip di YouTube.

Tuttavia, Ryuichi Yagi, che dirige la sua stessa azienda che faceva cravatte ma è passata ai portafogli, è apparso sorpreso nell’apprendere che stava viaggiando su un “treno verde”.

“Non ne avevo idea”, ha detto.

Yagi ha cambiato attività a causa del movimento “cool biz” giapponese. Incoraggia gli impiegati di sesso maschile a togliersi i vestiti per le camicie a maniche corte con collo aperto per risparmiare energia mantenendo l’aria condizionata al minimo nei caldi mesi estivi.

In un certo senso, ha detto: “Conduco una vita molto verde”. – A.P